1.0F&E GmbHhttps://fe-kiel.de/enSalmen Tinehttps://fe-kiel.de/en/author/user-admin/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="qyDm30ly4g"><a href="https://fe-kiel.de/en/latech40/">LaTech40</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://fe-kiel.de/en/latech40/embed/#?secret=qyDm30ly4g" width="600" height="338" title="“LaTech40” — F&E GmbH" data-secret="qyDm30ly4g" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script> /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); //# sourceURL=https://fe-kiel.de/wp-includes/js/wp-embed.min.js </script>https://fe-kiel.de/wp-content/uploads/2021/01/LaTech40.jpg250150Projektleiter: Prof. Dr.-Ing. Klaus Lebert Verbundpartner: Fachhochschule Kiel Kurzfassung: Aus heutiger Sicht ist die technische Entwicklung des Schwerlast LKW schwer vorhersehbar. Insbesondere vor dem Hintergurnd der Klimaschutzziele scheint jedoch festzustehen, dass die reine Dieselantriebsvariante keine Zukunft hat. Alternative Antriebkonzepte mit Flüssiggas (LNG), der Antrieb mit Wasserstoff und Brennstoffzelle, rein elektrisch oder aber eben die Energiebereitstellung […]