{"id":2259,"date":"2021-11-01T09:43:00","date_gmt":"2021-11-01T09:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fe-kiel.de\/?p=2259"},"modified":"2026-07-22T10:05:56","modified_gmt":"2026-07-22T10:05:56","slug":"powercharger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fe-kiel.de\/en\/powercharger\/","title":{"rendered":"PowerCharger"},"content":{"rendered":"
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Thema: Netzintegration eines innovativen Speicherunterwerkes zur Versorgung des eHighways SH - PowerCharger<\/p>\n\n\n\n

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Finanzierung: Bundesministerium f\u00fcr Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz<\/p>\n\n\n\n

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Forschungskennzahl: 16EM5005-1<\/p>\n\n\n\n

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F\u00f6rdersumme: 1.268.325 \u20ac<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Laufzeit: 01.11.2021 bis 31.12.2024<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Projektleiter<\/strong>: Prof. Dr.-Ing. Hans-J\u00fcrgen Hinrichs<\/a><\/p>\n\n\n\n

Verbundpartner<\/strong>: Fachhochschule Kiel<\/p>\n\n\n\n

Kurzfassung<\/strong>: Neue technische L\u00f6sungsans\u00e4tze im versorgungstechnischen Bereich f\u00fcr den eHighway sind essentiell, um zuk\u00fcnftig die Ressourcen zu schonen, den Eingriff in die Natur zu minimieren und vor allem \u2013 im Falle eines Systemausbaus \u2013 Komplexit\u00e4t zu verringern und Kosten einzusparen. Das neuartige eHighway- Versorgungskonzept beinhaltet ein Speicherunterwerk (Speicher-UW) zwischen zwei Gleichstromunterwerken, die jeweils \u00fcber ein \u00f6ffentliches Versorgungsnetz gespeist werden. Die innovative Struktur dieses Versorgungskonzeptes stellt hierbei das Speicher-UW dar. Es erm\u00f6glicht, die Energiesektorenbereiche der Mobilit\u00e4t und Energieeinspeicherung n\u00e4her zu untersuchen. Dabei sollen f\u00fcr die Kopplung der Sektoren verwertbare Ergebnisse erzielt werden.<\/p>\n\n\n\n

Ziel des Vorhabens ist, einen wesentlichen Beitrag im Bereich der Energieeffizienz, Energiezwischenlagerung und Netzstabilit\u00e4t zu leisten. Dar\u00fcber hinaus er\u00f6ffnet dieses Vorhaben zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt die gezielte Forschung im Bereich der Speichertechnologien und zwar unter realen Bedingungen. Dabei k\u00f6nnen nicht nur die Speicherlebensdauer, sondern auch das Speicherlade- und Entladeverhalten, sowie seine Auslastung untersucht und Schwachstellen identifiziert werden. Durch die zus\u00e4tzliche Erfassung des anlagenbezogenen Energieverbrauchs und die Abgrenzung in verschiedene Anlagenteile, sind skalenabh\u00e4ngige Wirkungsgrade und damit auch \u00f6kologische und \u00f6konomische Betrachtungen f\u00fcr verschiedene Ausbaustufen durchf\u00fchrbar. So sind Emissionsminderungspotenziale der eingesetzten Systeme miteinander vergleichbar und in verschiedenen Ausbauma\u00dfst\u00e4ben ableitbar.<\/p>\n\n\n\n

In dem neuartigen Speisekonzept fungiert der Battery Charger als eine zentrale Schnittstelle f\u00fcr die bedarfsgerechte und richtungsabh\u00e4ngige Energieverteilung. Der Charger verf\u00fcgt \u00fcber eine interne Spannungs\u00fcberwachungsfunktion und passt dynamisch die Spannung f\u00fcr Leistungsaufnahme und Leistungsentnahme an. Dabei sorgt das Batteriemanagementsystem f\u00fcr eine lineare Auslastung des Speichers und \u00fcberwacht diesen zus\u00e4tzlich. Die DC-Schaltanlage ist f\u00fcr die Spannungs- und Strom\u00fcberwachung der Oberleitungsanlage (OLA) zust\u00e4ndig. Die Datenerhebung- und -verarbeitung findet \u00fcber die Steuerungseinheit des Unterwerkes statt. Die Deckung der Eigenbedarfsleistung findet in Verbindung mit einer USV-Anlage statt.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
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