{"id":2270,"date":"2019-02-01T10:03:00","date_gmt":"2019-02-01T10:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fe-kiel.de\/?p=2270"},"modified":"2026-07-22T10:04:53","modified_gmt":"2026-07-22T10:04:53","slug":"fesh2a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fe-kiel.de\/en\/fesh2a\/","title":{"rendered":"FESH2a"},"content":{"rendered":"
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Thema: Betrieb des eHighways an der BAB a1 in Schleswig-Holstein (FESH2a<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

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Finanzierung: Bundesministerium f\u00fcr Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz und Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz<\/p>\n\n\n\n

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Forschungskennzahl: 16EM4003-1<\/p>\n\n\n\n

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F\u00f6rdersumme: 4.084.241 \u20ac<\/p>\n\n\n\n

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Laufzeit: 01.02.2019 bis 31.12.2024<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Projektleiter FuE-Zentrum: <\/strong>Jan Bachmann<\/p>\n\n\n\n

Leadpartner: <\/strong>Ministerium f\u00fcr Energiewende, Landwirtschaft, Umwelt, Natur und Digitalisierung des Landes Schleswig-Holstein<\/p>\n\n\n\n

Partner<\/strong>: Ministerium f\u00fcr Wirtschaft, Verkehr, Arbeit, Technologie und Tourismus des Landes Schleswig-Holstein | FuE-Zentrum FH Kiel GmbH<\/p>\n\n\n\n

Kurzfassung<\/strong>: Ziel des Gesamtvorhabens FESH ist es, einen Beitrag zu einem emissions\u00e4rmeren G\u00fctertransport auf der Stra\u00dfe zu leisten. Die Basisdatenerhebung an der Oberleitungsanlage und den eLKW zur Ermittlung von energietechnischen, klima- und umweltrelevanten Nutzungsdaten werden erstmals eine Bilanzierung des Gesamtsystems unter realen Verkehrsbedingungen erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n

Im Vorhaben wird die Koordinierung des Betriebes der Infrastruktur und bereitgestellter eLKW sichergestellt, damit die regelm\u00e4\u00dfige Nutzung der Oberleitungsanlage und Datengenerierung durch Speditionen im Realbetrieb gew\u00e4hrleistet ist. Die erhoben Daten werden den Beteiligten des Verbundvorhabens FESH2b kontinuierlich zur Verf\u00fcgung gestellt. Der reibungslose Betrieb der Oberleitungsanlage wird unter Ber\u00fccksichtigung aller sicherheitsrelevanten Bedingungen f\u00fcr Mensch und Technik gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus werden die landesspezifischen Besonderheiten bei der Nutzung der eHighway-Technologie herausgearbeitet und eine Strategie zu einem m\u00f6glichen weiteren Ausbau und kostendeckenden Betrieb der Strecke in Schleswig-Holstein entwickelt. Dieser Ausbau erfordert sinnvollerweise eine Einbindung in ein Schleswig-Holstein \u00fcbergreifendes Netz an Oberleitungsanlagen auf Autobahnen, sodass fr\u00fchzeitig die bestehenden Kooperationen mit den anliegenden Regionen entlang der J\u00fctland-Route und der Fehmarnbelt-Route sowie der Metropolregion Hamburg ausgebaut werden sollen. Au\u00dferdem wird ein proaktiver Dialog gef\u00fchrt, um das Projekt auf allen politisch relevanten Ebenen und im direkten gesellschaftlichen Umfeld zu verankern. Schwerpunkte hierbei werden die Kooperation mit Politik, Wissenschaft und Wirtschaft auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene sowie die breitenwirksame \u00d6ffentlichkeitsarbeit sein. Der Informationsaustausch mit den B\u00fcrger*innen (B\u00fcrgerdialog), die Koordination von Stakeholder-Treffen und Nutzerkonferenzen sollen zur Akzeptanz des Vorhabens beitragen und im erfolgsfall die Bedingungen f\u00fcr die Markteinf\u00fchrung bereiten.<\/p>\n\n\n\n

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